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看車(chē)輛是否違規(guī)停放、場(chǎng)地是否有漏水情況、有火災(zāi)隱患等。北京南站公交樞紐站的日常維護(hù)采用了“人防+技防”相結(jié)合的電子巡更模式；

 公交車(chē)站巡查管理制度

在公交場(chǎng)站、各公交首末站，夜間巡查員每小時(shí)會(huì)對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行不間斷巡查。檢查項(xiàng)目包括車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉是否到位，車(chē)輛電源、電路關(guān)閉情況，場(chǎng)站綠化帶安全檢查以及安全通道的通暢情況，消防設(shè)備的配備到位。

對(duì)所有監(jiān)控、巡更器、巡更卡等設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保工作狀況良好及場(chǎng)站夜間技防管理工作正常運(yùn)行。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)停放車(chē)輛進(jìn)行不定時(shí)抽查工作，車(chē)輛機(jī)油、皮帶、線路進(jìn)行安全摸排檢查并叮囑首末站值班人員一定要把安全工作放在首位，高度重視場(chǎng)站防火安全。

 北京南站公交樞紐站的電子巡更安全巡邏管理

在設(shè)計(jì)好的巡查線路的關(guān)鍵點(diǎn)安裝巡更點(diǎn)，巡查人員手持巡更機(jī)在規(guī)定的時(shí)間，按指定線路和順序到巡查點(diǎn)的信息鈕處采集信息。巡更機(jī)會(huì)自動(dòng)記錄巡查人員編號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到指揮中心。

管理人員可隨時(shí)通過(guò)手機(jī)管理APP和電腦查看巡查人員的工作進(jìn)度，防止重點(diǎn)部位巡查遺漏，確保場(chǎng)站的安全。巡更軟件可自動(dòng)整理巡查報(bào)表。管理人員每天根據(jù)巡查報(bào)表，結(jié)合視頻監(jiān)控對(duì)工作進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改與落實(shí)，切實(shí)保證公司的安全生產(chǎn)。

 車(chē)站電子巡更系統(tǒng)搭建

自電子巡更系統(tǒng)啟用以來(lái)，公司安全巡查質(zhì)量明顯提高，再未發(fā)生不巡不查、漏巡漏查的現(xiàn)象，有效將安全工作落到一線、落到實(shí)處。下一步，現(xiàn)代電車(chē)公司將把這種“人防、技防、監(jiān)控防”有效組合的安全生產(chǎn)管理模式，向消防維保、供電通號(hào)等一線班組推廣，真正實(shí)現(xiàn)安全管理無(wú)盲區(qū)，安全生產(chǎn)無(wú)隱患。

 使用電子巡更系統(tǒng)后解決的問(wèn)題

1.金萬(wàn)碼電子巡更系統(tǒng)，采用感應(yīng)卡技術(shù)、無(wú)線通信，不用接觸，對(duì)卡的保護(hù)較好，不易被破壞。不需要專(zhuān)職人員維護(hù)，降低使用成本;

2.車(chē)站巡更管理人員通過(guò)后臺(tái)巡更系統(tǒng)管理，制定巡更計(jì)劃、定義巡檢路線和巡檢人員等功能。分權(quán)限分級(jí)管理，對(duì)站內(nèi)外，安檢閘口等統(tǒng)一管理。實(shí)現(xiàn)了人員統(tǒng)一管理，大大提高了巡邏效率；通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，降低人工整理數(shù)據(jù)造成的時(shí)間浪費(fèi)，杜絕了數(shù)據(jù)造假；

3.通過(guò)報(bào)表建立起基于數(shù)據(jù)分析的決策和工作模式，為預(yù)防性巡邏提供決策依據(jù)。